Le emissioni prodotte dallo shipping nell'UE hanno raggiunto livelli record, denuncia T&E

Transport & Environment (T&E) ha denunciato che nel 2024 le emissioni prodotte dal trasporto marittimo nell'Unione Europea hanno raggiunto i livelli più alti da quando l'UE ha introdotto la comunicazione obbligatoria delle emissioni navali di gas a effetto serra nel 2018. L'associazione europea, che promuovere la sostenibilità del sistema dei trasporti in Europa, ha specificato che i dati ufficiali del sistema MRV dell'UE, il sistema obbligatorio di monitoraggio, comunicazione e verifica delle emissioni di CO2 delle navi di oltre 5.000 tonnellate di stazza lorda, indicano che nel 2024 le emissioni del trasporto marittimo europeo sono aumentate del +13%, e ciò nonostante il concomitante calo degli scambi commerciali via mare. T&E ha specificato che le portacontainer sono state la principale causa dell'aumento delle emissioni, con un aumento del +46%, e che ciò è probabilmente spiegato da un aumento del +18% della distanza media percorsa da queste navi e da una crescita media del +3% delle velocità operative, nonché da un aumento del numero di navi necessarie per servire rotte più lunghe a causa dell'interruzione dei transiti navali nel Mar Rosso. L'associazione ha ricordato che le emissioni del trasporto marittimo sono molto sensibili alle velocità operative, poiché ogni aumento del +1% della velocità delle navi può comportare un aumento del +3% delle emissioni. Evidenziando che il sistema di scambio di quote di emissione ETS dell'UE, che è stato esteso al settore dello shipping con effetto dall'inizio del 2024, si sta dimostrando efficace con circa il 99% di conformità già nel primo anno di applicazione, T&E ha ribadito la sua proposta di estendere il sistema anche alle navi più piccole. «L'inquinamento record dello scorso anno - ha affermato Agathe Peigney, responsabile delle politiche per il trasporto marittimo dell'associazione - dimostra che, anche quando gli scambi commerciali diminuiscono, le interruzioni dei traffici possono portare ad un aumento delle emissioni delle navi. Con l'inadeguato accordo IMO accantonato - ha rilevato riferendosi al recente invio di un anno del voto sulla strategia per la decarbonizzazione dello shipping presso l'International Maritime Organization ( del 17 ottobre 2025) - il prezzo del carbonio nell'ETS non è mai stato così cruciale».